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為什麼出租車可幾十萬公裡不大修，而私傢車卻不行？

還記得你傢用的最久的一臺車開瞭多少公裡嗎？20萬公裡、30萬公裡還是50萬公裡？大部分私傢車在20萬公裡以內就差不多置換掉瞭，並且不少都經歷過發動機大修或是外觀已經破爛不堪。最近就有人問瞭我一個很有意思的問題，為什麼哪些在街上亂竄，各種急剎車、猛踩油、低檔超車的出租車反而比咱們定期保養的私傢車還耐用？（1966年的沃爾沃行駛裡程超過480萬公裡，目前世界上最長記錄保持者）

確實如此，“百萬公裡無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴 AU3228 這臺捷達嗎？他已經在汽車博物館放瞭很多年瞭，從購車到行駛百萬公裡，這臺車花瞭 7 年。

在重慶某出租車公司中，行駛裡程超過 70 萬公裡的出租車超過瞭 12000 臺，行駛裡程超過百萬公公裡的也已經超過瞭 2500 臺，並且其中 98% 的發動機沒有大修過。

國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車，大部分由公司統一采用，沒得選。

再來看看咱們的油煙分離機私傢車，買車之前很多人就要先看看哪臺發動機口碑好、耐用、小毛病少，然後又是各種配置，經過幾輪精心挑選之後才入手，從十幾萬到幾百萬不等。有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什麼的全部往上招呼。

但是大部分私傢車都逃不過“ 20 萬公裡大修發動機”的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公裡就需要大修發動機瞭。

是的，世事就是這麼不公平，你每天連油門都不怎麼敢亂踩，定期給車做保養、做美容，還比不上的哥們賺錢的工具耐用。

這也就引出瞭為什麼出租車能夠完成“百公裡發動機無大修”而私傢車很難辦到的問題瞭。

首先是私傢車每天的基本運作規律是，早上開車出門，遠的十多公裡，並且是早高峰，走走停停，到公司後就停在車庫，偶爾中途會開車出去辦個事，然後就停放到下班，再啟動開車回傢，最遠的也就幾十公裡車程，正好又是晚高峰，走走停停才到傢，又是一夜的停放，周而復始。

而出租車則是，早上啟動之後，開始穿街過巷，中途吃個午飯或者上個廁所什麼的，熄火的時間基本在1個小時之內，然後繼續走街竄巷，即便是交班時也隻需要個幾分鐘，連火都用不著熄。

這也就使得發動機一直處於正常運轉運轉狀態。當然，也正是因為出租車的使廚房油煙處理用性質不同，所以要開上百萬公裡相比於普通私傢車要簡單很多。

另外就是機油的添加瞭，雖說私傢車很多都定期 5000 公裡或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到 5000 公裡，也就導致瞭保養時間拖的很長。

而有些出租車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換/添加機油。這也就在此拉開瞭私傢車與出營業用抽油煙機租車之間發動機磨損的差距瞭。

當這是隻是為瞭解答部分網友的疑問，畢竟兩種車用途不同，私傢車主們也不需要羨慕的哥們的車能開這麼遠。

不過，要知道的是，汽車不同於人，其本身是機械結構，不怕使用，反而是怕長時間停放，別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。

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